外贸出口遭遇物流“梗阻”――破解“一箱难求”“箱比货贵”

〖壹〗外贸出口遭遇物流“梗阻”，企业可通过多方协作与自身转型应对挑战 近期，我国外贸出口面临物流“梗阻”问题，海运价格持续攀升，部分热门航线集装箱运价突破每标箱2万美元，出口集装箱“一箱难求”，部分企业陷入“箱比货贵”“有单不敢接、出口不盈利”的困境。图为东莞港繁忙的集装箱码头。

〖贰〗东莞港码头一片繁忙，大型岸桥设备不停吊运集装箱，堆场内拖车往来穿梭不断。这不仅是“广东制造”出口畅旺的缩影，也是国际需求旺盛的体现。然而，全球疫情叠加国际需求增长，导致海运物流持续受阻，运价不断攀升。

〖叁〗东莞港繁忙的集装箱码头，大型岸桥设备不停吊运集装箱，堆场内拖车往来穿梭。据海关广东分署统计，截至7月份，广东外贸进出口已连续9个月正增长；前7月，广东集装箱出口增6倍。然而，旺盛的国际需求叠加海外疫情，使得海运物流持续“梗阻”，运价步步走高。

湾区价值震惊世界,东莞港潜力巨大

〖壹〗湾区因其经济聚集效应和战略地位，价值震惊世界；东莞港依托珠三角湾区发展潜力巨大，未来前景广阔。具体分析如下：湾区经济价值震惊世界经济高度集中：全球35个国际化大都市中，有31个是以港兴市发展起来的。据世界银行2010年统计，全球60%的经济总量集中在入海口，凸显了湾区在全球经济中的核心地位。

〖贰〗湾区因其经济集聚效应具有巨大价值，东莞港依托珠三角湾区发展潜力巨大。具体分析如下：湾区经济价值显著：全球35个国际化大都市中，31个以港兴市发展，全球60%的经济总量集中在入海口。目前已有八个世界级湾区，如旧金山湾、东京湾、伦敦湾、香港等湾区城市带，已成为举足轻重的经济中心。

〖叁〗在粤港澳大湾区发展规划下，东莞的发展潜力巨大，主要体现在以下几个方面：核心区位优势显著：东莞前拥深圳香港、背靠广州，被三大国际都市环绕，是广深科技创新走廊的必经之地和广深港经济走廊的重要卡口。这种优越的地理位置使其成为粤港澳大湾区的核心区位担当，能够最先接受大湾区发展能量的辐射。

〖肆〗滨海湾新区凭借高定位融入国家战略、占据大湾区“黄金节点”的区位优势以及大湾区核心枢纽的交通优势，吸引了超4000亿协议投资，未来发展潜力巨大。具体如下：高定位融入国家战略东莞融入湾区发展的战略举措：开发建设滨海湾新区是东莞积极融入粤港澳大湾区发展的重要战略。

〖伍〗东莞港的独特地位 东莞港作为东莞唯一的港口，具有得天独厚的地理优势和战略地位。它不仅是东莞与外界进行贸易往来的重要门户，更是连接粤港澳大湾区乃至全球的重要枢纽。因此，东莞港的发展对于东莞乃至整个粤港澳大湾区的经济发展都具有重要意义。

〖陆〗东莞、中山、惠州：作为临深城市，因深圳产业外溢和基础设施互联互通直接受益，形成“深圳核心+周边城市协同”的发展模式。

2022年3月15日起穗深城际铁路沿线车站暂停客运

〖壹〗自2022年3月15日起，穗深城际铁路沿线各车站暂停办理客运业务至3月20日，后续恢复时间将视疫情防控进展确定。

〖贰〗自2022年3月22日起，广铁集团逐步恢复穗深、莞惠城际铁路运营，沿线各站点恢复办理客运业务。具体恢复情况如下：穗深城际铁路：初期恢复开行动车组8趟。中堂往深圳机场方向1趟，车次为C6747。深圳机场往新塘南方向3趟，车次分别为C674C6750、C6752。

〖叁〗人社部发出通知，放宽执业药师等13项准入类职业资格考试工作年限要求。天津：15日起，全市暂停实施机动车尾号限行及外埠、区域号牌小客车高峰限行措施。广东：15日-20日，穗深城际铁路沿线各车站暂停客运业务。