安吉40万亩竹林,获批52亿授信额度!

安吉40万亩竹林通过“安吉竹产业改造升级碳汇能力提升项目”获得52亿元授信额度，首笔14亿元贷款已投放落地。项目主体与实施模式安吉县以两山生态资源资产经营有限公司为主体，启动“安吉竹产业改造升级碳汇能力提升项目”。通过对40万亩竹林资源统一流转，实施四大生态管理措施：竹林高效经营促汇：优化经营模式提升碳汇效率。

村集体林山地对外承包是有，位于杭州临安市天目山镇，离杭瑞高速天目山出口处6公里左右，道路直达项目地，项目情况。林山地范围内有大型水库一座占地水面积20多亩。还有林山地330亩，可获授信额度：30万元，农田15亩。竹林地48亩。承包期70年所有承包款需要一次性付款。

安吉县有哪些受保护的野生动物?

〖壹〗东方白鹳、中华秋沙鸭、梅花鹿和黑麂同样属于国家一级保护动物。中华秋沙鸭越冬种群于2022年11月在当地观测到23只。 国家二级保护野生动物新版名录调整后，新增的二级保护动物包括白胸翡翠、短尾鸦雀、画眉、貉和豹猫。2024年，安吉县鸟类记录新增了斑头秋沙鸭（雌鸟）和燕隼，这两种也属于国家二级保护野生动物。

〖贰〗国家一级保护动物截至2024年，安吉县记录有12种国家一级重点保护野生动物，包括梅花鹿、黑麂、中华秋沙鸭、安吉小鲵、中华鬣羚等。这些物种栖息于当地森林、湿地和山区生态系统，种群数量稀少，受法律严格保护。

〖叁〗安吉县的生态保护动物名录包含国家一级和二级重点保护野生动物。国家一级保护野生动物有6种，包括安吉小鲵、东方白鹳、梅花鹿、黑麂、中华秋沙鸭等；国家二级保护野生动物有55种，如白胸翡翠、短尾鸦雀、画眉、貉、豹猫、斑头秋沙鸭（雌鸟）、燕隼等。

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浙江省安吉经济开发区的创新之路

营造一个适宜的生态工业体系，是安吉经济开发区崛起浙西北、主动对接“杭州经济圈”的关键。

当年建成项目7个，总投资5400万元。区内龙头企业吉佳公司投资1800万元的二期扩建工程竣工投产，成为新的经济增长点。实际利用外资6万美元，协议利用外资总额1476万美元，外资到位率为82%。工业产值、销售收入分别同比增长12%和15%，自营出口下降3%。

浙江省安吉经济开发区，1997年牢牢抓住招商引资不放，继续加大基础设施建设力度，加强内部管理，开发区建设取得了较好的成绩。新批进区项目29 项，计划总投资6644万元实现入区立项建设项目17项，总投资5400万元，同比增长21，4%。

安吉经济开发区于1994年8月经浙江省人民政府批准成立，这一批准主体为省级政府，明确体现了其省级经济开发区的定位。省级经济开发区是省级政府根据地方经济发展战略和产业布局规划，在特定区域内设立的以发展工业、促进产业升级和区域经济增长为主要目标的特殊经济区域。

项目规划与产能：大晟新能源安吉智能制造项目规划建设8GW高效异质结电池+2GW电池组件全自动智能产线，分两期建设，采用全自动智能化光伏生产设备，适配先进工艺与技术要求。项目进展与时间线：2023年11月，项目正式签约浙江安吉经济开发区。

安吉的工业园区有：浙江安吉经济开发区、安吉临港工业园区、安吉高新园区等。安吉县作为浙江省的重要工业基地之一，拥有多个工业园区。浙江安吉经济开发区 浙江安吉经济开发区是安吉县内最重要的工业园区之一。

安吉县经济概况

〖壹〗024年，全县实现地区生产总值676亿元，规上工业总产值1160.2亿元，城乡居民人均可支配收入分别达到75002元、48879元。安吉是绿色发展先行地，依托良好的生态环境和区位优势，逐步培育发展了生态旅居、绿色家居、生物医药、新经济等一批绿色产业集群。

〖贰〗安吉县：516亿元，增速2%，外贸出口强劲，绿色经济特色明显。南浔区：457亿元，增速0%，以传统制造业和古镇旅游为支撑。南太湖新区：270.3亿元，增速9%，是新兴产业和文旅融合的重点区域。

〖叁〗经济发展：安吉县经济迅速发展，竹制品、转椅、茶叶、笋制品、农用机动车、建材等产品均有规模化生产。工业基础全面，出口产品丰富，多为省优、部优及国优产品。

杭宁高铁二通道安吉段路线

杭宁高铁二通道（即南京至杭州高铁第二通道）是长三角地区重要的纵向铁路干线，其安吉段路线规划涉及多方因素，目前相关信息如下：线路走向安吉段整体呈南北走向，根据前期规划研究，主线拟从安徽省广德市进入安吉县境内，具体可能涉及：北部接入点：预计从广德市邱村镇向南穿越山区进入安吉县鄣吴镇或天子湖镇。

继续向西穿越多个隧道和跨越多条道路后进入安吉县境内，设凉亭边隧道等，经多个地点后设昌硕枢纽与杭长高速连接，终点终于主线与杭长高速交叉处（桩号：K43+65628），终点桩号K45+85640。路线全长约2341公里（含长链1处，长链长875m），其中德清段长约1355公里，安吉段长约986公里。

湖州站位于浙江省湖州市吴兴区西塞山路3636号，如下图所示。属中国铁路上海局集团有限公司管辖，是宁杭高速铁路的中间站。湖州站始建于1994年，初称湖州南站；2008年年底，宁杭高铁动工，“湖州南”启动原地改建，客运功能转移至长兴火车站。